Foto
Lidt statistik
Planlægning

29. juli. Klagshamn - Altona. 
Østholdet Lars, F1 og René mødtes hos F1 for en hurtig kop kaffe, inden det for fuld fart med den lille grønne i front gik til Rødby. På færgen sagde Lars, at det nok var en god ide, at finde den nærmeste tank for han var ved at løbe tør - "Jamen havde du ikke fyldt op inden afgang?" "Nej jeg sagde bare, jeg har nok til færgen". Ja den var god med dig Lars. Efter et par kilometer hostede den lille grønne og gik i stå...
Moderskibet alias Pølsevognen blev kørt i stilling, den lille grønne ned i grøften og så blev det ellers suget, spyttet og grinet. Da der var overført fuel nok, gik det videre til nærmeste tankstation, hvor F1 ventede. Resterne af turen til Altona forløb uden yderligere dramatik og vi ankom punktligt 18:00. Vestholdet var ankommet 45 min. tidligere, så de havde konsumeret den første halve liter schwarte bier. Der blev hils, snakket og hygget ind til der lige kom en ordentlig regnbyge.
Cyklerne blev lastede, Lars hente øl (nogle kaldte det kvajeøl, men det var ny tysk øl). Vi blev installeret i kabinen og Jesper fandt hurtig frem til os. Langeland havde den til dato største madpakke med, så der var rigelig mad til alle. Efter utallige løgnehistorier, nogle liter øl, 3 liter rødvin og ½ liter Doktor Nielsen var alle klar til køjen.
30. juli. München - Arabba (I)
Dagen startede våd og med en times forsinkelse. Ingen klagede over forsinkelsen, kun over hvor "modent" vi havde opført os aftenen i forvejen. Alle så mere eller mindre brugte ud og vi var jo ikke en gang startet på at køre endnu. Efter et godt stykke tid i tørvejr, måtte vi ud og gøre maskinerne klar til afkørsel. Det tog Jesper helt bogstaveligt, han kørte simpelthen helt af turen. Der kom lige en tysker i en Corsa i vejen for ham, så han fik udleveret en Astra af forsikringen, efterlod "Diverten" i Tyskland og kørte hjem alene.
Resten af holdet satte kursen syd på i pjask øsende regnvejr ned til Morten, der ventede i Kitzbühel. Efter en forsinket morgenmad, en cola og et par hovedpinepiller gik turen videre syd på over Gross Glockner, som var total gemt i regn og skyer. Den værste, koldeste og mest regnfulde overkørsel af Gross Glockner blev gennemført med næsten 0-sigt og iskoldt vand i hovedet, for visiret måtte være oppe for overhovedet at kunne se noget. På vej ned af sydsiden klarede det op, der blev tørre pletter og farten sat op.
Den sidste del af dagen bød på bedre og bedre vejr, så da vi efter 493 km. ankom til Arabba var det super vejr. Dagens planlagte etape var vel overstået uden yderlige uheld og aftenen blev nydt med pizza, vin og historier om dagens oplevelser.
1. juli. Arabba - Tires (I)
Pragtfuld vejr mødte os om morgen og inden længe var på på vej over de første bakker. Dagen skulle go blev nydt i Dolomitterne, med blandt andet et par ture rundt Sella Ronda. Det er helt specielt at køre i Dolomitterne, der er helt anderledes end resten af alperne. Høje, stejle og nøgne bjergsider tårner sig op alle steder. Der var fuld fart på hele dagen og man skulle være hurtig for at nyde udsigten inden næste sving skulle klares. Efter nogle få kaffepauser og en simpel frokost ankom vi til Tires. Alle godt trætte, men med KÆMPE smil i hovedet. Det havde været en fantastisk dag med sol, blå himmel og tørre veje. Der var mange andre ude at køre både cyklister, MC-er og biler, men alt i alt OK uden for mange forsinkelser. Det blev til 374 skønne kilometre og aften blev afsluttet med den værste Irske kaffe, vi nogensinde havde smagt
2. juli. Tires - München
Endnu en gang havde flere eftervirkninger af den foregående aftens meget modne opførsel. Farten blev modereret de første par timer, til hjernerne var blæst rene hos alle. Nu gik det nord på i raskt tempo og inden længe, sagde vi farvel til Morten, der skulle hjem og passe hund. Resten af holdet suste nord på for fuld fart op over de sidste sten i alperne mod das Autozug i München.
Endnu en dag med masser af sol, blå himmel og tørre veje. Det viste sig, at der var god tid, så det sidste stykke vej blev kørt i mere adstadigt tempo og med et par ekstra kaffestop. Alle var ved at være godt møre og ømme i bagdelen, så der var ingen grund til at forcere.
De sidste 433 km. blev klaret i god ro og orden og toget stod klar til os, da vi ankom til stationen.
Efter en let middag kørte René ud og fandt et hotel, hvor han ville vente på Rita, der skulle ankomme fra Danmark.
4. juli
Der var meldt om voldsomt skybrud i København og søndag var der blevet ringet om vand i firmaets lagre. Mandag morgen kom der besked om, at det absolut ikke var godt, så der var ingen vej uden om, nu skulle kursen sættes mod nord. Rita blev stoppet inden hun kørte til Altona og rullen blev drejet i bund for at komme hjem og besigtige skaderne. Det blev til den hurtigste nordgående tur ind til videre. 1107 km. på 11 timer og 15 minutter, det gav en gennemsnitsfart på 98 km/t inkl. stop og færge. Topfart på 225 km/t (GPS måling).
Det viste sig, at der havde været 77 cm. og 172 cm. vandstand på lagrene, så det blev en travl uge med masser af oprydning.

Top af siden

	Så er vi klar til afgang. Peter specialdesignede FJ1200 toptaske med al den dejlige mad er sat klar. Dr. Nielsen skænket og Lars's øl smagt.
	Stemningen blev hurtig høj og historierne mere farverige.
	Heldigvis gør toget stop en gang imellem, så FF kan få sig en smøg og frisk luft i de stribede.
	Det var vist ikke lige det Jesper mente, da han i højt løftet stemning lovede, at blive "flyvende" på sin Divert.... Inden vi andre nåede ud fra aflæsningszonen, var Jesper på vej, men blev desværre stoppet af en Opel Corsa. Heldigvis ingen personskade.
	Dagens etape er overstået og morgenens regnvejr glemt. Nu er det solskin og øllet er køligt.
	Udsigten var ikke værst fra hotellet. Morgendagens bjerge (Dolomitterne) kan skimtes til venstre på billedet.
	Nogle har brug for flere hestekræfter end andre.
	Dagens startede med lidt frem og tilbage og venten fordi René "lige" skulle tilbage for at finde sit kamera. Det lykkedes ikke, men heldigvis var vejene tørre og humøret højt.
	Det blev en super dag i Dolomitterne.
	I løbet af dagen blev det varmere, så væskebalancen blev opretholdt med cola og kaffe.
	YES - endnu en feeeed opkørsel.
	Et hurtigt stop. Lidt røversnak og så ellers videre.
	Der var lige ½ sekund til at nyde udsigten, inden det gik videre for fuld fart.
	Man kan godt blive lidt træt efter en hektisk dag på vejen.
	Er det aftenbøn eller bare spændt venten på aftenens måltid? Måske skulle der være bedt en bøn og en ordentlig Irish Coffee....
	FF's Garmin gjorde lykke med sine optagelser af sønderjysk parodi. F1 kendte det hele og kunne grine lang tid inden joken kom...
	Det var ikke pauserne, der tog mest tid, men ind imellem skulle ballerne lige rettes ud.
	Morten gør klar til sin ensomme hjemtur. Lidt koffein og fuld fart på 1000-eren, så tager det ikke lang tid at nå Schweiz.
	Udsigten kan man ikke klage over.
	Bakkerne begynder at flade ud og snart er storbyen München ude i horisonten.
	Der er klar til ombord kørsel.
	Langeland fordriver tiden med lidt Sudoku.

Top af siden

Lidt statistik for turen i Dolomitterne:

1294 km. Gennemsnit inkluderet pauser 40,4 km/t

Top af siden

Ruterne som de var planlagt
Dag 1 hurtig rute                                Dag 1 lang rute
 
 
Garmin MapSource rute fil.                Garmin MapSource rute fil. 

Dag 2

  Garmin MapSource rute fil. 

Dag 3

  

Hele ruten
Garmin MapSource rute fil.